Resina fenólica para materiais abrasivos ligados
Dados técnicos para resina em pó
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Grau |
Aparência |
Fenol livre (%) |
fluxo de pelotas / 125 ℃ (mm) |
cura / 150 ℃ (s) |
Granularidade |
Aplicativo/ Característica |
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2123-1 |
Pó branco / amarelo claro |
≤2,5 |
30-45 |
50-70 |
99% abaixo da malha 200 |
Disco ultrafino de uso geral (verde, preto) |
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2123-1A |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Disco ultrafino de alta resistência (verde) |
||
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2123-1T |
≤2,5 |
20-30 |
50-70 |
Disco ultrafino de alta resistência (preto) |
||
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2123-2T |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Disco de desbaste / corte de alta resistência (modificado) |
||
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2123-3 |
≤2,5 |
30-40 |
65-90 |
Disco de corte de alta resistência (tipo durável) |
||
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2123-4 |
≤2,5 |
30-40 |
60-80 |
Rebolo dedicado (tipo durável) |
||
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2123-4M |
≤2,5 |
25-35 |
60-80 |
Rebolo especial (tipo afiado) |
||
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2123-5 |
≤2,5 |
45-55 |
70-90 |
Material fino de rebolo dedicado |
||
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2123W-1 |
Flocos brancos / amarelos claros |
3-5 |
40-80 |
50-90 |
– |
pano de malha |
Dados técnicos para resina líquida
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Grau |
Viscosidade / 25 ℃ (cp) |
DESCULPA(%) |
Fenol livre (%) |
Aplicação / característica |
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213-2 |
600-1500 |
70-76 |
6-12 |
pano de malha |
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2127-1 |
650-2000 |
72-80 |
10-14 |
boa habilidade molhada |
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2127-2 |
600-2000 |
72-76 |
10-15 |
Alta força, boa habilidade molhada |
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2127-3 |
600-1200 |
74-78 |
16-18 |
Boa anti-atenuação |
Embalagem e armazenamento
Floco / Pó: 20 kg / saco, 25kg / saco, Resina deve ser armazenada em local fresco, seco e bem ventilado. A vida útil de armazenamento é de 4-6 meses abaixo de 20 ℃. Sua cor escurece com o tempo de armazenamento, o que não influencia no grau de resina.
Materiais de fricção são usados em sistemas de frenagem para desacelerar as rodas ou pará-las, além de impedir o movimento de outros componentes. Pressionar um freio ativa um sistema onde um material de fricção é colocado contra um disco em movimento, com isso desacelerando as rodas de conexão. Você pode usar materiais de fricção de algumas maneiras diferentes. Principalmente, eles funcionam como freios em carros e outros veículos motorizados. Para diminuir ou parar um veículo convencional, os materiais de fricção convertem a energia cinética em calor. No entanto, para desacelerar veículos híbridos e elétricos, os materiais de fricção usam frenagem regenerativa, um processo durante o qual o atrito converte energia cinética em energia elétrica.